从北京急救车3公里走40分钟，到西安急救车无人避让，再到重庆重症婴儿急救遭遇“行路难”最终夭折……一个个生命的逝去，不是因为没有高明的医术，也不是因为无钱医治，只是因为一次又次地输掉了与“死神”赛跑的比赛。那么，在娄底，我们的“生命通道”畅通吗?120急救中心的急救工作顺利吗?记者走进了设立在我院的全市120急救中心，用文字记录急救人员的工作点滴，用心体会这群“急救天使”为保障市民安全付出的艰辛。　　 　　“从银海广场红绿灯处到军分区不足500米的距离，鸣着警笛的120急救车竟行驶了近三分钟。”我院120急救站卢忠辉在回忆12月19日的一次出诊经历时无奈地讲到。
　　“去年3月份，娄涟高速发生车祸，我们接到120急救电话后就赶紧赶往现场，行至铁路桥时发现一辆面包车挡前缓慢行驶，救护车一直鸣笛，可面包车就是不让，直到二大桥我们才强行超车。”120急救中心一名工作了十余年的司机告诉记者，“这种故意占道不让的现象我们习以为常了，10辆车里大概只有1辆车会主动给救护车让道。”
　　娄底城区10%的主动让道比例让120急救中心的工作人员极为寒心，救援路上被堵，急救人员只能干着急：“我们很希望车主们听到120的鸣笛后能主动避让一下，因为危急病人的抢救时间非常有限，特别是对于呼吸心跳骤停的病人来说，黄金抢救时间仅有4—6分钟”。120急救中心护士李辉告诉记者。
　　据悉，从2013年元旦起正式实施的《机动车驾驶证申领和使用规定》，把不让行急救车纳入扣分细则，其明确规定：驾驶机动车不按规定超车、让行的、或逆向行驶的，一次扣3分。《治安管理处罚法》也规定，阻碍执行紧急任务的救护车通行的，处警告或者二百元以下罚款;情节严重的，处五日以上十日以下拘留，可以并处五百元以下罚款。　　 　　据我院120急救站站长刘丽涛介绍：目前，我市120急救中心共有8辆急救车，平均每月出诊700余次(含长途)，全年出诊近8000次。仅2012年11月份，我市120急救车辆便出空诊107次。因路上塞车或者是呼救地点不明确，患者家属等不及，自己打车来医院了;旁人打电话呼救，本人不愿意来医院等种种原因导致120出空诊的情况每天都会发生，严重浪费了有限的急救资源，影响了救治流程。
　　“我们还经常会接到一些根本不需要救护车的病人，比如说感冒、肚子疼之类的不需要急救的情况。”由于大多数群众缺乏医学常识，不知道哪些病需要急救车辆来进行抢救，这样也会占用救护资源，致使真正需要急救的病人得不到及时救治。
　　“经常会有人打骚扰电话来占用我们的急救热线，有时候是打过来不说话，不停地重复拨打;有时候是半夜无聊之人的故意骚扰……可电话响了我们又不能不接。”说到骚扰电话，急救站的接线员很是无奈。据了解，我院120急救中心每月约接急救电话800通，其中骚扰电话约300通，占三成以上。
　　以上种种占用有限急救资源的现象，多是因人民群众对120急救工作认识不够，从而降低了急救中心的工作效率，耽误了真正需要急救人员的抢救时间。　　 　　今年年初，一则“实拍德国千余辆车自觉给急救车让道”的视频在相关网站上疯传，点击率达到上百万次，在这个全球首个给“让路”立法的国家，即使在很难避让的高速公路上，所有社会车辆听到警报声便努力靠边，不少车紧紧贴在隔离带上。该国规定，对急救车影响较轻者最少罚款20欧元，影响严重的将由检察机关调查、甚至坐牢。而在英国、美国、新加坡等国，救护车上都装有摄像头，如果拍摄到不给救护车让路的车辆，就将受到重罚。
　　在日本，专门设置了高速公路与医疗设施直接相连的急救车专用道路，同时，在急救车通过普通道路上设置的光学感应器时，车辆信息会被传递给交通管制中心，急救车在行进的道路中绿灯就会被延长，红灯时间相应缩短。
　　朋友们，我们每个人都有可能是躺在救护车上的急救病人，每个人都有可能成为他们的家属。请主动为120“生命通道”让行，为那些需要急救的生命珍惜有限的医疗资源，让我们一起捍卫生命的尊严，不再让急救受堵的悲剧发生。
　　(刘丽涛 李辉 刘素凤)